En Rusia se desarrolló una tecnología única de álabe hueco de ventilador para el PD-14

Ingenieros del Instituto de Problemas de Superplasticidad de Metales de la Academia de Ciencias de Rusia inventaron la novedad

Especialistas del Instituto de Problemas de Superplasticidad de Metales de la Academia de Ciencias de Rusia desarrollaron una tecnología para la fabricación de un álabe hueco de ventilador para el PD-14. Así lo informó el servicio de prensa de Rostec.

En el Instituto de Problemas de Superplasticidad de Metales de la Academia de Ciencias de Rusia se desarrolló una tecnología para la fabricación de un elemento del motor de aviación PD-14: un álabe hueco de ventilador.
Elena Druzhinina, directora gerente de cooperación de ciencia y negocios de Rostec

Druzhinina recordó que Rostec actúa como socio industrial del centro científico y educativo euroasiático (NOC) en la República de Bashkortostán. La organización desarrolla y produce para la Corporación Estatal una serie de productos necesarios en la construcción de aviones. Por ejemplo, se trata de generadores de reserva para motores VK-1600 (utilizados en helicópteros tipo Ka-62), así como arrancadores-generadores para el PD-35.

El desarrollo activo y dinámico de la región es imposible sin la cooperación de su sector de investigación científica y las empresas industriales. El NOC se convirtió en una plataforma que permitió a los representantes de estas industrias unirse, construir un diálogo constructivo precisamente a nivel regional. Porque para resolver tareas específicas de la industria, es más conveniente trabajar con equipos formados en universidades e institutos de investigación, a quienes ya conocen gracias a los centros científicos y educativos. Hoy ya vemos los resultados del trabajo de los participantes del NOC.
Elena Druzhinina, directora gerente de cooperación de ciencia y negocios de Rostec

Se sabe que el PD-14 pesa 2 870 kg y tiene un empuje en el modo de despegue de 14 mil kgf. El motor puede asegurar un vuelo a una distancia de hasta 5100 km, pero en el futuro puede crecer hasta 7000 km. El consumo específico de combustible en modo crucero (kg/kgf • h). Según los desarrolladores, esto es un 10-15% mejor que los análogos de otros fabricantes, pero no se especifica la cifra concreta de consumo de combustible.

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Fuentes
Rosteh

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