La empresa de Omsk SIBMASTER presentó en la exposición "Motozima 2024" de Moscú su línea de transporte para actividades al aire libre: motopatinetes, motos de snowboard y motos de nieve eléctricas.
El motopatín NOMAR tiene una paleta de colores brillantes para todos los gustos del cliente, una carcasa hermética de plástico resistente a las heladas, un marco de metal laminado en frío reforzado al doble en comparación con lo habitual para tal construcción. También una ventaja del motopatín es un variador de aluminio patentado con mejor disipación de calor, que fue desarrollado por SIBMASTER de forma independiente. Prácticamente todo el relleno de NOMAR es nacional, excepto el motor chino Lifan 9.
Otro ejemplo de equipo para moverse sobre la nieve de este fabricante, que trajeron a la exposición, es la moto de snowboard SIBMASTER 3 DRIVE ELECTRO que pesa solo 70 kg.
La moto de snowboard es resistente a las heladas y se monta fácilmente en el maletero de un automóvil. Otra de sus ventajas es la posibilidad de utilizar un remolque y transportar con él una carga de hasta 150 kg.
Los habitantes de Omsk también mostraron su moto de nieve eléctrica llamada LESTRON ELECTRO. Acelera hasta 65 km/h y tiene un esquí autolimpiante con amortiguación. La moto de nieve de 130 kg se desmonta para su transporte en partes sin una sola herramienta y no tiene piezas pequeñas que puedan perderse durante el desmontaje y montaje, creando molestias al propietario.
LESTRON ELECTRO tiene como características de diseño una suspensión de amortiguación con el uso de resortes de torsión con ajuste de rigidez y un variador de aluminio patentado de nueva generación SIBMASTER FLOW de aleación de aluminio D16 con sistema de refrigeración activa.
Según dijeron a "Первому техническому" los representantes de SIBMASTER, existe una versión de gasolina de la moto de nieve y ya está prácticamente terminada para el consumidor. En términos de capacidad de campo traviesa, tales motos de nieve en sus orugas polares superarán hasta 60 cm de altura de nieve fresca y esponjosa, si la nieve ya está helada y compactada, entonces la capacidad de campo traviesa puede ser aún mayor. La versión de gasolina se controla, al igual que la eléctrica, mediante un esquí en el módulo de esquí.
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