El avión ruso MC-21, sustituto de importaciones, casi listo para las pruebas de certificación

Ya existe un programa de formación completo para los pilotos de las aerolíneas que planean comprar el avión

Así lo reveló Román Taskáyev, piloto de pruebas y director de pruebas de vuelo de la empresa pública Yákovlev (que forma parte de la empresa pública OAK de la corporación estatal Rostec), en una reciente entrevista con la agencia de noticias RIA «Nóvosti».

Taskáyev, junto con el piloto de pruebas y cosmonauta Oleg Kononenko, fue el primero en elevar el MC-21 al aire, y también realizó vuelos del MC-21 tanto con un ala compuesta como con motores rusos PD-14.

[...] Actualmente puedo decir que estamos esperando la finalización de la sustitución de importaciones en el avión MC-21 en la planta de aviación de Irkutsk para comenzar sus pruebas de certificación en una forma totalmente sustituida por importaciones. Actualmente se está llevando a cabo la certificación de sistemas individuales del avión.

Román Taskáyev, piloto de pruebas, director de pruebas de vuelo de la empresa pública «Yákovlev»

Según Taskáyev, además de organizar vuelos y pruebas de vuelo, es responsable de las comprobaciones del personal de vuelo y del control de su entrenamiento. También se imparte formación a pilotos extranjeros para los clientes del Yak-130 en el extranjero, y ya «existe un programa para el MC-21 para la formación de pilotos de aerolíneas que planean comprar el avión».

En la entrevista, Taskáyev también expresó su opinión sobre la idea de la necesidad de desarrollar un avión de pasajeros ruso no tripulado, o un avión no tripulado opcionalmente pilotado. Esto se debate a menudo en los últimos años tanto por los ciudadanos de a pie como por los representantes de la industria de la aviación.

Normalmente, este argumento se basa en el hecho de que con la aparición de un avión de pasajeros no tripulado, no existe el peligro de que se apodere de la aeronave. Sin embargo, los atacantes pueden tomar el control del punto de control en tierra. ¿Y entonces qué? Me parece que la presencia de un piloto en la cabina seguirá siendo indispensable durante mucho tiempo. El factor subjetivo de la toma de decisiones en caso de una situación de emergencia sigue siendo importante. La inteligencia artificial no es capaz de sacrificarse, sino sólo de autodestruirse. Cuanto más grande sea el dron, mayor será la responsabilidad que se le atribuya. Al fin y al cabo, le guste o no, cualquier equipo es propenso a fallar tarde o temprano.

Román Taskáyev, piloto de pruebas, director de pruebas de vuelo de la empresa pública «Yákovlev»

En su opinión, también existe un factor romántico, «cantado en todos los géneros del arte: el hombre siempre ha aspirado al cielo, pase lo que pase». Taskáyev está seguro de que los drones nunca sustituirán por completo a la tripulación de vuelo.