El "Rusak K-10" con una estación de servicio de hidrógeno fue desarrollado en el Instituto de Física y Tecnología de Moscú (MFTI) junto con las empresas "Vehículos todoterreno para el norte", "Kubo" y "Hydrogen Energy". El proyecto para la exploración del Ártico se mostró por primera vez en INNOPROM.
El "Rusak K-10" es un impresionante vehículo todoterreno de cinco ejes con unas dimensiones de 12 x 2,9 x 3,6 metros y un peso de 12,5 toneladas. Sus neumáticos de baja presión garantizan un impacto mínimo en la capa del suelo, lo cual es importante para trabajar con la frágil naturaleza del Ártico.
Esta máquina puede convertirse en una base móvil para trabajar en el Norte; según los desarrolladores del MFTI, es capaz de:
- transportar hasta 8 pasajeros;
- transportar cargas de hasta 2,5 toneladas;
- alcanzar velocidades de hasta 60 km/h;
- recorrer hasta 400–500 km sin repostar en modo de circulación por carretera de invierno a velocidad de crucero;
- cruzar obstáculos de agua.
El "corazón" del "Rusak K-10" es una unidad de potencia híbrida. Funciona con una pila de combustible de hidrógeno. El sistema alimenta un grupo de baterías de iones de litio de tracción con una capacidad de más de 120 kWh, que proporcionan energía a los motores eléctricos síncronos de 180 kW con imanes permanentes. El complejo de repostaje es capaz de llenar los sistemas de hidrógeno del vehículo todoterreno con una presión de hasta 700 bar, lo que garantiza un alto nivel de seguridad y eficiencia energética.
El prototipo experimental del vehículo todoterreno, que se mostró en la exposición de Ekaterimburgo, está a la espera de pruebas de conducción. En particular, el "Rusak K-10" se probará en Yamal.
Leer materiales sobre el tema:
Patentado un nuevo tren de carretera ártico resistente a las heladas de "Ural"
El primer motor de hidrógeno ártico más resistente a las heladas del mundo fue desarrollado en Rusia
