En los Ka-226T, Ka-62 y "Ansat" casi listos los motores rusos en lugar de los canadienses y franceses

La Corporación Unida de Construcción de Motores informó sobre el progreso del trabajo en la sustitución de importaciones de motores para los helicópteros Ka-226T, Ka-62 y "Ansat". Según Mikhail Remizov, Director General Adjunto de UEC para Estrategia y Gestión de Programas y Proyectos, anunciado en el aire de "Rusia-24", los productos de la compañía están en la "recta final".

El VK-1600V de 210 kilogramos está reemplazando al Turbomeca Ardiden 3G dentro del Ka-62 y otros helicópteros multipropósito y especiales con un peso de despegue de hasta ocho toneladas. Para su creación, se utilizó diseño electrónico y optimización 3D en forma de impresión de una serie de piezas; este es el primer motor nacional para helicópteros con tal peso. El VK-1600V tiene una potencia de despegue del motor de 1400 hp, el consumo específico de combustible es de 200 g/hp por hora. Al mismo tiempo, tiene una reserva de refuerzo de alrededor del 10-15%.

El VK-650V reemplaza el motor Pratt & Whitney PW207K dentro del "Ansat" - uno de los principales helicópteros del Servicio Nacional de Aviación Sanitaria de Rusia - y el Turbomeca Arrius 2G1 dentro del Ka-226T multipropósito. También se puede instalar en otros helicópteros multipropósito y especiales nacionales con un peso de despegue de hasta cuatro toneladas.

El motor pesa 105 kg, en el modo de despegue tiene una potencia de 650 hp, el consumo específico de combustible es de 0,245 kg/hp por hora.

El VK-650V también fue diseñado gracias al diseño electrónico utilizando métodos de optimización 3D. Tiene un sistema de aceite autónomo de tipo cerrado.

La corporación estatal matriz UEC, "Rostec", anunció las pruebas de vuelo de ambos motores y su certificación para 2024.