Kirill Lipa, director general de "Transmashholding" (el mayor fabricante de vagones de pasajeros de Rusia), habló sobre las características de un proyecto único para crear vagones para Egipto.
En primer lugar, se trata del bloque sanitario y técnico, diseñado de acuerdo con las tradiciones culturales locales. Fue un desarrollo nuestro aparte... Esto no se utiliza en ningún otro lugar. Dudo mucho que se utilice.
Las carrocerías de los vagones se fabricaron con una aleación de acero inoxidable, y en los ejes de los pares de ruedas se instalaron sensores especiales para controlar la temperatura; estas medidas de adaptación de la estructura se adoptaron debido a la explotación de los vagones tanto en condiciones climáticas continentales como costeras egipcias.
Ellos lavan [el vagón] con una manguera por dentro. Es decir, lo riegan con agua. En consecuencia, en las especificaciones técnicas, en particular, se incluyó el requisito de que la madera contrachapada utilizada en el suelo fuera impermeable. Y allí se utiliza la misma madera contrachapada que se utiliza en la construcción naval. Una madera contrachapada especial, impregnada. La rociamos experimentalmente delante de todos, la metimos en un bote con agua para que todos se convencieran de que no absorbe la humedad y, por lo tanto, puede lavarse de la forma habitual.
El contrato para el suministro de 1300 vagones de pasajeros a los ferrocarriles de Egipto se firmó en 2018. El importe del contrato ascendió a más de mil millones de euros. La producción de los vagones se llevó a cabo en Rusia y Hungría.
