El MiG-35 estaba destinado a ser el nuevo caza ligero multipropósito de la generación "4++" para reemplazar al MiG-29. El avión voló por primera vez en 2016, recibió un radar moderno, motores con mayor vida útil y una gama ampliada de armamento.

Sin embargo, hoy en día hay solo unas pocas de estas máquinas en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Averigüemos por qué el MiG-35 se produjo en una serie de no más de una docena.

¿Por qué el avión no entró en producción en masa?

La razón principal es un cambio en la estructura de las adquisiciones. En lugar de dos familias paralelas (MiG ligeros y Su pesados), el Ministerio de Defensa se centró en los aviones de la marca "Sukhoi".

Los Su-30SM, Su-35S y Su-57 tienen un mayor alcance de vuelo, transportan hasta 8 toneladas de armamento y son más adecuados para el vasto territorio de Russia. Como resultado, la necesidad de un nuevo caza ligero simplemente desapareció.

Las expectativas de exportación tampoco se cumplieron. Se suponía que los contratos extranjeros asegurarían la producción en masa del MiG-35, pero nunca llegaron pedidos de decenas de aviones.

Al mismo tiempo, el MiG-35 ni siquiera se empezó desde cero, lo que ahorró miles de millones de rublos. El caza es una modernización profunda del MiG-29K/KUB naval y del prototipo MiG-29M2. El fuselaje, los motores RD-33MK y muchos componentes se tomaron de allí.

¿Cuántos MiG-35 tiene Russia?

Según fuentes abiertas, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa recibió un lote experimental de 6 MiG-35S y MiG-35UB.

El peso máximo de despegue del MiG-35 alcanza las 24,5 toneladas, la carga de combate es de hasta 6,5 toneladas, el alcance práctico sin reabastecimiento es de unos 2000 km, y la velocidad máxima prometida supera los 2400 km/h.

¿Puede el MiG-35 volver?

Técnicamente, el avión sigue siendo uno de los representantes más modernos de su clase. Está equipado con motores RD-33MK con un empuje aumentado a 9000 kgf en postcombustión, una cabina digital moderna y es capaz de utilizar prácticamente toda la gama de armas aéreas.

Pero por ahora, la prioridad para la industria rusa sigue siendo aumentar la producción de Su-34, Su-35S y Su-57, mientras que el MiG-35 se ha quedado "en el estante".