Los motores turbo modernos son muy sensibles a la calidad del combustible. Esto es especialmente cierto para los automóviles chinos y sus homólogos localizados nacionales, que son cada vez más comunes en las carreteras rusas.
Muchos de sus motores están diseñados para gasolina con una cantidad mínima de azufre y características estables. Pero, ¿qué pasaría si se utilizara combustible de una clase ecológica inferior? Analicemos las consecuencias.
El principal peligro no es el octanaje
Según los especialistas en reparación de motores, el problema principal no es el número AI-95, sino la composición de la gasolina misma.
Si el combustible tiene un mayor contenido de azufre y más impurezas, los inyectores se ensucian más rápido, se acumula carbonilla en las válvulas de admisión y los pistones, y el aceite envejece más rápido. Un motor turbo lo soporta peor que uno atmosférico.
Debido a la alta temperatura y presión, el motor turbo es mucho más sensible a la calidad del combustible, recordó.
Por qué la turbina es la que más riesgo corre
El turbocompresor funciona a temperaturas de cientos de grados. Cualquier depósito en la cámara de combustión aumenta la carga térmica, y los productos de la combustión contaminan más rápidamente el aceite, que simultáneamente lubrica y enfría los cojinetes de la turbina.
Muchos conductores han recurrido al uso de aditivos para el combustible, pero esto es solo una medida a medias, explicó Igor.
Los aditivos protegerán el sistema de combustible y reducirán la formación de carbonilla, pero físicamente no pueden neutralizar el azufre, que se ha convertido en la principal amenaza para los motores turbo chinos al usar combustible de clase Euro-3.
Si no se acortan los intervalos de cambio de aceite, el desgaste del turbocompresor y de las piezas del grupo cilindro-pistón se acelera, advirtió el mecánico.
¿Deben preocuparse los propietarios de coches nuevos?
Un repostaje único no provocará una avería del motor. Los sistemas de control electrónico modernos son capaces de adaptar el funcionamiento del motor a la calidad del combustible.
Sin embargo, con el uso constante de gasolina con un mayor contenido de azufre e impurezas, las consecuencias pueden acumularse gradualmente, señaló el especialista.
Entonces aumentará la cantidad de carbonilla, se reducirá la vida útil de las bujías, los inyectores se ensuciarán más rápido y aumentará la carga sobre la turbina.
Por eso, los propietarios de motores turbo modernos es mejor que no escatimen en combustible, cambien el aceite con más frecuencia y controlen cuidadosamente el estado del motor. Si la calidad de la gasolina genera dudas, se pierde potencia o aparece un escape de color atípico, es probable que sea mejor no usar el coche por el momento y llevarlo al servicio técnico.
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