МиГ-35 должен был стать новым лёгким многоцелевым истребителем поколения «4++» на смену МиГ-29. Самолёт впервые поднялся в воздух в 2016 году, получил современную РЛС, двигатели с увеличенным ресурсом и расширенную номенклатуру вооружения.

Однако сегодня в российских ВКС этих машин единицы. Разбираемся, почему МиГ-35 вышел серией не больше десятка.

Почему самолёт не пошёл в большую серию?

Главная причина — изменение структуры закупок. Вместо двух параллельных семейств (лёгких МиГ и тяжёлых Су) Минобороны сосредоточилось на самолётах марки «Сухой».

Су-30СМ, Су-35С и Су-57 обладают большей дальностью полёта, несут до 8 тонн вооружения и лучше подходят для огромной территории России. В результате потребность в новом лёгком истребителе просто отпала.

Не оправдались и экспортные ожидания. Именно зарубежные контракты должны были обеспечить крупносерийное производство МиГ-35, однако заказов на десятки самолётов так и не последовало.

При этом МиГ-35 даже не начинали с нуля, что сэкономило миллиарды рублей. Истребитель представляет собой глубокую модернизацию корабельного МиГ-29К/КУБ и опытного МиГ-29М2. Планер, двигатели РД-33МК и многие узлы взяли именно оттуда.

Сколько МиГ-35 есть у России?

По данным из открытых источников, Минобороны РФ получило опытную партию из 6 МиГ-35С и МиГ-35УБ.

Максимальная взлётная масса МиГ-35 достигает 24,5 тонны, боевая нагрузка — до 6,5 тонны, практическая дальность без дозаправки — около 2000 км, а обещанная максимальная скорость превышает 2400 км/ч.

Может ли МиГ-35 ещё вернуться?

Технически самолёт остаётся одним из самых современных представителей своего класса. Он оснащается двигателями РД-33МК с увеличенной тягой до 9000 кгс на форсаже, современной цифровой кабиной и способен применять практически весь спектр авиационных средств поражения.

Но пока приоритетом для российской промышленности остаётся наращивание выпуска Су-34, Су-35С и Су-57, тогда как МиГ-35 остался «на полке».