La transitabilidad de un tanque no se define por la velocidad ni siquiera por la potencia del motor. El parámetro principal es la presión específica sobre el suelo. Cuanto menor sea, menos se hundirá el vehículo en el barro, la nieve y los suelos blandos.
Y aquí funciona la física simple: ninguna suspensión "salvará" a un vehículo pesado si ejerce más presión sobre el suelo que sus competidores. "Pervyy tekhnicheskiy" ha elaborado una clasificación de tanques según este indicador.
5. M1A2 Abrams (EE. UU.)
Presión específica: ~1,05–1,1 kg/cm². El peso de las versiones modernas supera las 70 toneladas.
Las orugas anchas compensan parcialmente el peso, pero la física no se puede engañar: en suelos blandos, pierde frente a vehículos más ligeros y es el primero en perder movilidad.
4. Leopard 2A7 (Alemania)
Presión específica: ~1,0–1,05 kg/cm². Las versiones modernas están seriamente lastradas con blindaje, el peso total es de unas 67 toneladas.
Como resultado, el "Leopard" se ha acercado al "Abrams" en cuanto a presión sobre el suelo y ya no tiene la ventaja de las modificaciones antiguas.
3. Leclerc (Francia)
Presión específica: ~0,95–1,0 kg/cm². El tanque francés es más ligero que sus competidores occidentales (alrededor de 55–57 toneladas), por lo que ejerce menos presión sobre el suelo.
Esto le da la mejor transitabilidad entre los vehículos pesados occidentales, pero no alcanza el nivel de la escuela soviética.
2. T-90M "Proryv" (Rusia)
Presión específica: ~0,98 kg/cm². Un menor peso (alrededor de 50 toneladas) y orugas anchas le dan una seria ventaja en suelos blandos.
El tanque avanza con confianza donde los vehículos más pesados comienzan a "hundirse".
1. T-80U (Rusia)
Presión específica: ~0,83–0,9 kg/cm². Peso de solo 46 toneladas, uno de los mejores indicadores de su clase.
El tren de rodaje del T-80, a diferencia del T-72/T-90, tiene rodillos y orugas de goma que distribuyen mejor el peso. Es realmente el "rey del todoterreno".
Para algunos, una diferencia de 0,1–0,2 kg/cm² puede parecer insignificante, pero en la práctica es crítica. Al moverse por barro o pantano, este parámetro determina si el tanque continuará su avance o comenzará a hundirse.
Por eso, los vehículos de 45–50 toneladas con una presión inferior a 0,9 kg/cm² superan físicamente a las plataformas occidentales pesadas, incluso si son inferiores en protección.
