La baja detectabilidad de los aviones de combate se determina por la sección transversal de radar (RCS), la forma del fuselaje y la arquitectura de las tomas de aire. Cuanto menor sea el RCS, más tarde detectará el radar el objetivo.
El Su-57 ruso pertenece a la quinta generación, pero en una comparación pura de sigilo, es inferior a las plataformas furtivas especializadas. "Perviy Tekhnicheskiy" ha compilado una clasificación de aviones de combate basada en datos estimados de fuentes abiertas.
5. Chengdu J-20 (China)
El Chengdu J-20 utiliza canards (alerones delanteros horizontales) que aumentan el reflejo de las ondas de radio durante las maniobras.
Como resultado, su sección transversal de radar se estima en un rango de 0,1 a 0,5 m², lo que lo convierte en el más detectable de esta lista.
4. Su-57 (Rusia)
El Su-57 combina elementos de reducción de detectabilidad con alta maniobrabilidad, pero las tomas de aire directas exponen parcialmente el motor a los radares.
Su RCS también se estima en aproximadamente 0,1–0,5 m², aunque en la proyección frontal puede ser menor.
3. Shenyang FC-31 / J-31 (China)
El Shenyang FC-31 está diseñado con un esquema furtivo más "limpio" sin canards.
Debido a su geometría y diseño, su RCS se estima en aproximadamente 0,01 m², lo que es significativamente mejor que el del J-20, que es más pesado.
2. F-35 Lightning II (EE. UU.)
El F-35 Lightning II está optimizado para una detectabilidad mínima en una amplia gama de radares.
Su RCS se estima en aproximadamente 0,001–0,005 m², lo que lo convierte en una de las aeronaves de producción en serie menos detectables del mundo.
1. F-22 Raptor (EE. UU.)
El F-22 Raptor sigue siendo el estándar de sigilo entre los cazas: su RCS se estima en 0,0001–0,001 m².
Las tomas de aire en forma de S y la geometría "suave" del fuselaje minimizan el reflejo de las ondas de radio y lo convierten en el objetivo más difícil de detectar.
La brecha en el nivel de baja detectabilidad entre los participantes de la clasificación se explica no por la generación, sino por la filosofía de diseño. Por ejemplo, el F-22 Raptor y el F-35 Lightning II fueron creados inicialmente en torno a la idea de un RCS mínimo.
El Su-57 ruso fue diseñado inicialmente bajo un principio diferente: como un equilibrio entre baja detectabilidad, maniobrabilidad y carga de combate.
