Los fabricantes de motores de Perm de la Corporación Unida de Construcción de Motores hablaron sobre las características clave del motor turbofan PS-90A, que actualmente impulsa los vuelos de aviones de pasajeros y de carga rusos.
La unidad de potencia está ensamblada a partir de 11 módulos principales. Esta arquitectura simplifica el mantenimiento: si es necesario, los mecánicos reemplazan no toda la unidad, sino solo el bloque dañado, lo que reduce el tiempo de inactividad del avión. El motor desarrolla un empuje de hasta 16 mil kilogramos de fuerza y demuestra un consumo específico de combustible de 0,6 kg/kgf·h en modo crucero. Gracias a estos indicadores, los aviones nacionales pudieron competir por primera vez con los análogos extranjeros en eficiencia de combustible.
En la construcción del PS-90A, por primera vez en la práctica rusa, se utilizaron piezas de materiales compuestos poliméricos, lo que redujo el peso de los nodos sin pérdida de resistencia.
El motor es controlado por un sistema electrónico digital, y el complejo de a bordo monitorea el estado técnico en tiempo real y transmite datos a la tripulación. La unidad mantiene la operatividad en un rango de temperaturas de −47 °С a +45 °С, lo que permite su operación en cualquier zona climática.
Bajo la dirección del diseñador general Alexander Inozemtsev, los especialistas de Perm desarrollaron varias modificaciones específicas. La versión PS-90A-76 está adaptada para los transportistas Il-76. La variante PS-90A-1 está instalada en los aviones de fuselaje ancho Il-96-300 e Il-96-400, incluidos los aviones del destacamento de vuelo especial "Rusia". La modificación PS-90A-2, destinada a los Tu-204 y Tu-214, recibió componentes reforzados: la fiabilidad del motor aumentó casi el doble y el costo del ciclo de vida se redujo en un 40%.
