El avión ligero multipropósito LMS-901 "Baikal" se desarrolla en Russia desde 2016 como sustituto de los anticuados An-2. La aeronave se diseña para líneas aéreas locales y para operar en zonas de difícil acceso de Siberia, el Lejano Oriente y el Extremo Norte. "Pervyi tekhnicheskii" recordó cómo fue cambiando el precio de la aeronave con el paso del tiempo.
Qué precio se contemplaba inicialmente
En la orden del Minpromtorg de 2019 se indicaba directamente que el costo del LMS-901 no debía superar los 120 millones de rublos. En 2021, en la Planta Ural de Aviación Civil (UZGA) afirmaban que el Estado podría encargar no menos de 300 aviones para sustituir los "kukuruzniki" An-2 por un total de 36 mil millones de rublos.
Aumento del costo para 2023
Para 2023, según datos del vice primer ministro Yuri Trutnev, el precio base del "Baikal" de nueve plazas aumentó hasta 178 millones de rublos por avión. Ese mismo año, la construcción de 95 nuevas aeronaves para la aerolínea de Sajalín "Avrora" en la Compañía Estatal de Leasing de Transporte ya se estimaba en 40 mil millones de rublos.
Precio máximo y fuerte reducción
En 2024, el sector quedó conmocionado por la noticia de que el "Baikal" planeaban venderlo por 455 millones de rublos, lo que casi triplicaba el costo base.
Sin embargo, justo después del Foro Económico Oriental, donde Vladimir Putin instó a acelerar la producción del avión, el precio anunciado se redujo casi a la mitad: de 455 a 260 millones de rublos.
Trutnev constató entonces con ironía que las instrucciones del presidente tienen una "influencia mágica sobre el mundo circundante".
Referencias actuales para 2025
Para julio de 2025, el costo proyectado del LMS-901 aumentó hasta 320 millones de rublos.
Al mismo tiempo, un mes antes, el director general de UZGA, Leonid Luzgin, precisó que el precio dependerá de la configuración y será de entre 220 y 340 millones de rublos.
Según sus palabras, ese nivel es comparable con el costo del estadounidense Cessna Grand Caravan.
Fuera del alcance económico
La ejecución del proyecto LMS-901 "Baikal" en Russia tropieza con la viabilidad económica. Las empresas nacionales del sector de la aviación ligera no están en condiciones de comprar estos aviones a un precio de más de 200 millones de rublos, declaraba Oleg Smirnov, presidente de la comisión de aviación civil del Consejo Público de Rostransnadzor.
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