Mi-8: 60 años en el cielo. Historia de una leyenda que cambió la aviación mundial de helicópteros

El 26 de octubre de 2025 se cumplieron 60 años del primer vuelo del Mi-8 de serie, una máquina que se ha convertido en el helicóptero más masivo y reconocido del mundo. Durante seis décadas, se ha transformado en una herramienta de aviación universal: desde el transporte de carga y pasajeros hasta misiones de rescate y trabajo en condiciones extremas.

Primeros pasos

Los trabajos en el nuevo helicóptero polivalente comenzaron en 1957 bajo la dirección del destacado diseñador Mijaíl Leóntievich Mil. La tarea era ambiciosa: crear una máquina universal que pudiera realizar funciones de helicóptero de transporte, pasajeros, rescate y militar.

Pruebas

En 1961, se elevó en el aire un prototipo monomotor, el V-8, y ya en 1962 realizó su vuelo el prototipo bimotor, que se convirtió en la base del futuro Mi-8.

El 26 de octubre de 1965 tuvo lugar el histórico primer vuelo del Mi-8 de serie en la planta de Kazán. La tripulación, compuesta por el piloto de pruebas Leonid Antropov, el segundo piloto e ingeniero Borís Demchak y el técnico de a bordo Artur Nikoláev, permaneció en el aire durante 12 minutos, abriendo una nueva página en la aviación mundial.

Los pilotos de pruebas comprobaron el helicóptero a grandes altitudes, en condiciones de fuerte viento y bajas temperaturas, en regímenes de carga límite y en vuelos prolongados. Se practicaron despegues y aterrizajes en áreas limitadas, suspensión en condiciones de turbulencia y trabajo con carga en suspensión externa. Las pruebas demostraron que la máquina posee no solo una alta maniobrabilidad y estabilidad, sino también una capacidad de supervivencia sorprendente para su época: la capacidad de mantener el control incluso en caso de fallos de sistemas individuales.

Planta motriz

Uno de los factores clave del éxito del Mi-8 fue la planta motriz. La transición de un esquema monomotor a uno bimotor fue un paso revolucionario para la construcción de helicópteros nacional.

En las máquinas de serie se instalaron motores turboeje TV2-117 desarrollados por NPO «Klimov», que proporcionaron una alta reserva de potencia, un arranque estable en condiciones de frío y la posibilidad de continuar el vuelo con un solo motor. Posteriormente, las versiones modernizadas recibieron motores aún más potentes, el TV3-117A y luego el VK-2500, lo que aumentó significativamente la capacidad de carga, la fiabilidad y la eficiencia. Gracias a estas soluciones, el Mi-8 funciona con confianza en alta montaña, climas cálidos y temperaturas polares, manteniendo un alto nivel de seguridad.

Volúmenes de producción

Según las estimaciones más extendidas, de la familia Mi-8 se construyeron más de 14 000 máquinas, lo que lo convierte en el helicóptero más producido en serie de la historia.

Las máquinas de ala rotatoria se explotan en más de 50 países de todo el mundo. La geografía abarca países de Europa, Asia, África, América Latina e incluso plataformas marinas, lo que confirma la universalidad de la construcción y su demanda.

Características técnicas del helicóptero Mi-8:

• Longitud del fuselaje: 18,3 m.
• Altura: 5,65 m.
• Diámetro del rotor principal: 21,3 m.
• Diámetro del rotor de cola: 3,9 m.
• Masa del helicóptero vacío: 7 300 kg.
• Masa máxima de despegue: 13 000 kg.

• Velocidad máxima — 250 km/h.
• Velocidad de crucero — 225 km/h.
• Alcance de vuelo: 610 km (con carga completa), 1 050 km (con tanques adicionales).
• Techo práctico — 4 500 m.
• Tripulación — 2–3 personas (piloto, navegante, mecánico de a bordo).
• Capacidad de pasajeros — hasta 24 personas o 12 camillas con heridos.
• Capacidad de carga: hasta 4 000 kg (dentro del fuselaje) o 3 000 kg (en suspensión externa).

Anteriormente, www1.ru informó que se ha confirmado el funcionamiento normal del motor de avión PD-14 en todas las etapas del vuelo de prueba del avión MS-21-310.

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