Ту-204СМ и МС-21-310 создавали для одного рынка — среднемагистральных пассажирских перевозок. Первый получил двигатели ПС-90А2 и максимальную взлётную массу около 105 тонн. Второй оснащён ПД-14, композитным крылом и рассчитан на взлётную массу до 85 тонн.
«Первый технический» сравнил два российских лайнера по пяти параметрам и выяснил, почему более современный самолёт не обязательно выигрывает по всем пунктам.
Дальность полёта
Ту-204СМ способен перевозить до 194 пассажиров на расстояние около 4800 км. При максимальной коммерческой нагрузке в 23 тонны дальность сокращается примерно до 3600 км.
_RA-64049_-_MSN_1450743164049_(9512055968).jpg){kind=link}
Для МС-21-310 заявлена дальность около 3830 км с 175 пассажирами. Его максимальная взлётная масса составляет 85 т против примерно 105 т у Ту-204СМ.
Старый лайнер несёт больше топлива и имеет больший запас по массе, отдаём балл Ту-204СМ.
Вместимость и груз
Ту-204СМ рассчитан на размещение до 194 пассажиров в стандартной компоновке и до 215 — при плотной одноклассной расстановке. МС-21-310 в базовой двухклассной конфигурации рассчитан на 163 пассажира, а максимальная вместимость достигает 211 человек.
Максимальная коммерческая нагрузка Ту-204СМ составляет около 23 т, у МС-21-310 — 21,3 т. Разница не огромная, но по абсолютной грузоподъёмности старый лайнер выигрывает. Второй балл также забирает Ту-204СМ.
Экономичность
Ту-204СМ оснащён двумя ПС-90А2 тягой по 16 т силы. На МС-21-310 установлены ПД-14 с тягой до 14 т каждый. Удельный расход топлива ПД-14 на крейсерском режиме составляет около 0,526 кг/(кгс·ч), у ПС-90А2 — примерно 0,595 кг/(кгс·ч). Разница достигает 12%.
МС-21 также получил композитное крыло большого удлинения. Оно уменьшает аэродинамическое сопротивление и помогает снизить расход топлива на маршруте, МС-21-310 объективно впереди.
Комфорт
Внутренняя ширина пассажирского салона МС-21 составляет около 3,81 м, у Ту-204СМ — примерно 3,56 м. Разница в 25 см позволяет свободнее организовать проход и размещение кресел.
МС-21 также получил увеличенные багажные полки, современные системы кондиционирования и поддержания давления.
Его салон проектировали с учётом требований современных авиакомпаний и пассажиров, поэтому МС-21-310 гораздо лучше и современнее.
Готовность к эксплуатации
Ту-204СМ прошёл сертификацию в 2013 году. Его конструкция и основные системы уже прошли необходимую проверку, однако проект не перешёл к массовому производству по ряду причин.
МС-21-310 создаётся как современная серийная платформа, но импортозамещённая версия всё ещё проходит сертификационные испытания. Летом 2026 года первый самолёт, собранный по серийным технологиям, выполнил первый полёт.
По степени подтверждённой сертификационной готовности преимущество у Ту-204СМ.
Итоговый счёт — 3:2 в пользу Ту-204СМ.
МС-21-310 выигрывает по экономичности и комфорту, но старый оказывается впереди по дальности, коммерческой нагрузке и сертификационной готовности.
При этом победа Ту-204СМ не означает, что он перспективнее для массовых перевозок: его проект так и не получил серийного продолжения.