Ранние танки Т-90 образца 1992 года оснащались литой башней, как на Т-72Б. Но уже на Т-90А Россия перешла на сварно-катаную башню, а Т-90М «Прорыв» получил принципиально новый сварной башенный модуль.

«Первый технический» разбирается, почему тагильские инженеры отказались от литья и что это дало машине.

Утро вечера мудренее, а сварка — литья прочнее

Сварно-катаная броня средней твёрдости прочнее литой при той же толщине — примерно на 10–15%. При литье возможно образование дефектов, включая раковины и другие неоднородности, а точность изготовления крупной отливки ниже, чем деталей из проката. Поэтому переход на сварную конструкцию позволил использовать преимущества катаной брони и повысить точность изготовления башни.

Переход на сварные башни позволил использовать катаную броню с более высокой противоснарядной стойкостью и создавать конструкцию с более точной геометрией.

Встречают по одёжке, а провожают по уму

Башня Т-90М отличается от башен Т-72 и ранних Т-90 по форме, габаритам и внутреннему устройству. У неё новая конструкция башни с комбинированной броневой защитой, а в кормовой части размещён отдельный защищённый модуль с дополнительным боекомплектом.

Такая конструкция позволяет наращивать защиту и менять компоновку под новые системы — чего литая башня не давала.

В тесноте, да не в обиде?

Т-14 «Армата» пошла дальше.  У него сварная необитаемая башня, а экипаж вынесен в изолированную бронекапсулу в корпусе. Это другая философия — башня становится носителем орудия и автомата заряжания, а не местом для людей.

Т-90М сохранил обитаемую башню, но перешёл на сварку — и это шаг в ту же сторону: уйти от ограничений литой конструкции.

«Прорыв» — не «Т-72 с новой начинкой». Это машина с новой башней, сваренной из катаных плит. Россия не оставила старую литую технологию — она от неё отказалась ещё на Т-90А. А Т-90М довёл эту линию до современного уровня.