9 октября Иркутский авиазавод поднял в небо третий опытный учебно-боевой самолёт Як-130М. Испытания продолжаются, но первый контракт на экспорт 10 машин уже подписали.

Кто именно заказал Як-130М — не раскрывается, но если подумать, его там ждут серьёзные иностранные конкуренты. «Первый технический» прикинул, с кем боевой машине придётся биться за небо за рубежом.

Что было с двигателем

Базовый Як-130 летает на АИ-222-25. Изначально его выпускали в кооперации с запорожским заводом «Мотор Сич». После 2014 года поставки прекратились, и перед Россией встала задача развернуть собственное производство.

Её успешно решили — полный цикл выпуска АИ-222-25 освоил московский НПЦ газотурбостроения «Салют». Серийные двигатели ставят на все новые Як-130, и они давно эксплуатируются в ВКС и у иностранных заказчиков. Так что вопрос с двигателем закрыли — но на это ушло время, и темпы программы на какое-то время просели.

Кого теперь догонять

На рынке уже давно и уверенно продаются китайский L-15 и итальянский M-346. Оба предлагают схожие возможности, оба имеют отработанные двигатели и налаженное обслуживание.

Если базовый Як-130 создавали как учебный самолёт с функциями штурмовика, то версию «М» делают с упором на полноценный лёгкий боевой самолёт. Оснащение действительно серьёзное — радар с АФАР, новый комплекс обороны «Президент-С130», управляемые ракеты «воздух-воздух» и «воздух-земля».

То есть он метит в нишу дешёвого истребителя для стран, которым не по карману дорогие машины, а не просто учебной «парты».

Что с контрактом

Но опытный самолёт — не значит серийный. Испытания обещают завершить к 2028 году. То есть покупатель уже есть, а самолёт ещё доводят. Если программа пойдёт по графику — контракт выполнят.

Як-130М придётся не просто догонять — нужно будет доказывать, что новая машина надёжнее и выгоднее в обслуживании, чем то, что заказчик уже может купить сегодня.

Для этого нужны не только лётные характеристики. Нужна готовая сервисная сеть. Нужны подготовленные пилоты. Нужны стабильные поставки запчастей. Все это формируется годами, а не к конкретной дате первых поставок.