На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге продолжается подготовка универсального атомного ледокола «Чукотка». Судно, спущенное на воду в конце 2024 года, сейчас находится на швартовных испытаниях. Специалисты последовательно проверяют более тысячи механизмов, от силовых установок до систем жизнеобеспечения экипажа. Готовность корпуса оценивается в 82 %, параллельно идёт монтаж оборудования и подключение к береговому электропитанию.
Оснащенная масса ледокола – более 40 000 тонн. Спусковое устройство у нас не позволяет выполнить спуск в полном объёме, что даёт возможность выполнить достроечные работы в части надстройки, которая является жилым блоком, уже впоследствии непосредственно на плаву.
Энергетическое сердце ледокола — два водо-водяных реактора РИТМ-200 мощностью по 175 мегаватт каждый. По расчётам конструкторов, установка проработает сорок лет, а одна загрузка ядерного топлива обеспечит четыре года автономной работы.
Для подстраховки на борту уже функционируют два из трёх аварийных дизель-генераторов: они возьмут на себя энергоснабжение в случае нештатной остановки реакторов. Вспомогательные котельные установки массой по 14 тонн каждая вырабатывают пар, когда основные реакторы неактивны, например, во время стоянки в порту.
Корпус и детали «Чукотки» собирают из специальных марок стали, устойчивых к коррозии и экстремальным температурам. В условиях Арктики, где столбики термометров иногда опускаются до минус 68 градусов, это критически важно. Мощность силовой установки превышает 80 000 лошадиных сил, что позволяет ледоколу развивать скорость до 40 километров в час и преодолевать льды толщиной до трёх метров. Универсальная конструкция одинаково уверенно чувствует себя как в глубоководных морских акваториях, так и в узких речных руслах.
«Чукотка» продолжает серию атомоходов проекта 22220, первопроходцем которой стала «Арктика», вышедшая на ледовые трассы в 2020 году. Затем в строй вошли «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Следом за «Чукоткой» на Балтийском заводе достраивают корпус ледокола «Ленинград».
После завершения швартовных испытаний инженеры перейдут к ходовым тестам: проверят плавучесть, управляемость и манёвренность судна в реальных условиях.
Технические характеристики ледокола «Чукотка»:
- Водоизмещение: наименьшее — 26 771 т, стандартное — 32 747 т, полное по КВЛ — 33 540 т
- Длина: наибольшая — 173,3 м, габаритная — 172,7 м (160,0 м по КВЛ).
- Ширина: 34,0 м (33,0 м по КВЛ)
- Высота: борта на миделе — 15,2 м, наибольшая — 59,3 м
- Осадка: минимальная рабочая — 9,03 м, полная по КВЛ — 10,5 м
- Двигатели: 2 ядерных реактора РИТМ-200 по 175 МВт
- Мощность: 60 МВт (81 577 л.с.) на валах
- Движитель: 3 гребных винта фиксированного шага с 4 съёмными лопастями
- Скорость хода: полная — 22,0 узла по чистой воде, 12,0 узлов по льду 1,5 м, 2,0 узла по льду 2,8–2,9 м, 3,0 м (наибольшая толщина льда)
- Автономность плавания: 7 лет (перезагрузка топлива), 6 месяцев (по запасам провизии)
- Экипаж: 53 человека
- Материал корпуса: специальная легированная сталь.
