Архитектурная самобытность Крымского моста не является его главной отличительной чертой. Его особенность – в инженерном решении, направленном на взаимозаменяемость и долговечность. Александр Островский, инженер-строитель и руководитель проекта, объяснил, как за внешним видом моста кроется продуманная инженерная и архитектурная идея.
С точки зрения архитектуры особой уникальности у Крымского моста нет. Но с точки зрения конструкции всё подбирали так, чтобы она была легкой, взаимозаменяемой и, как говорится, удобомонтажной. И те два происшествия доказали это. Очень легко меняли пролеты на автодорожной части моста, потому что каждый отдельно заменим.
При возведении транспортного перехода через Керченский пролив применялись передовые технологии. В частности, использовались металлические трубы большого диаметра, погруженные на значительную глубину. Сборно-разборная конструкция мостового сооружения обеспечивает его высокую адаптивность.
Все проектные решения Крымского моста были направлены на скоростное строительство.
Прежде чем началось строительство, была проведена масштабная работа проектировщиков, изыскателей и археологов. Также были задействованы специалисты-взрывотехники, так как опоры моста устанавливали на участке, где в годы Великой Отечественной войны проходили ожесточённые бои. Государственная комиссия, состоящая из более чем 50 экспертов, неоднократно выезжала на место строительства.
На стройке одновременно работали до 15 тысяч рабочих и инженеров, трудились в режиме 24/7. За весь период строительства было всего четыре нерабочих дня: 30 и 31 декабря каждого года и 1, 2 января. Была система вахты. Для мостостроителей организовали жилье, питание и создали все необходимые условия. Народ жил мыслью: «Мы должны это сделать».
При строительстве транспортного перехода через Керченский пролив был задействован громадный коллектив, специалисты из Москвы и Дальнего Востока, Сибири, Заполярья и Кавказа, а также Кубани, Крыма и других регионов.
Островский называет Крымский мост наследником инженерной мысли как современных российских специалистов, так и советских инженеров-строителей.
Крымский мост — самый длинный в России и Европе мост, он 19-километровый, с 35-метровыми арками, общая длина которых более полукилометра, с четырехполосной автомобильной магистралью и железнодорожной частью – грандиозный Крымский мост открыт ровно 7 лет назад – 15 мая 2018 года.
Ранее www1 сообщал, что несостоявшийся советский Falcon и проект многоразовой сверхтяжёлой ракеты «Энергия-2» — идея, так и оставшаяся на бумаге
Читайте еще по теме:
Ан-225 «Мрия»: как создавался и будет ли заменён самый большой самолёт в истории авиации?
