При установке двигателя ПД-8 на «Суперджет» вместо французского SaM146 удалось обойтись без радикальных технических решений. Разработчики сделали ставку именно на преемственность архитектуры, рассказали в Ростехе.
В госкорпорации объяснили, что ПД-8 сразу строили как альтернативу, а не замену. Точки крепления и разъёмы заранее предусмотрели универсальными, у двигателя и крыла общая балка. Провода и датчики тоже подошли без переделок.
Единственное отличие — система торможения после посадки (реверс тяги). На иностранном двигателе она работала от гидравлики, а на ПД-8 — от электричества. Поэтому лишние гидравлические трубы просто убрали, заменив их усиленной электрикой.
Обучаться полётам на SJ-100 с ПД-8 заново не нужно, добавили в Ростехе. Пилотам необходимо только пройти короткий курс переподготовки.
Ранее слесарь-сборщик рыбинского ОДК-Сатурн Егор Матюшов объяснял, что сборка двигателя ПД-8 мало чем отличается от SaM146. По его словам, инженеры используют ту же оснастку и те же инструменты.