Для российского двигателестроения складывается отдельная нагрузка. Новые импортозамещённые SJ-100 проходят сертификацию до 2027 года, после чего начнутся поставки. Первые заказчики — «Азимут», Red Wings и «Аврора», всего 42 самолёта, то есть 84 двигателя ПД-8, подсчитало издание «Техносфера Россия».
Если добавить ремоторизацию даже 130 эксплуатируемых бортов, потребность в ПД-8 для замены SaM146 превысит 260 единиц.
С учётом резерва и ремонтного обмена выходит порядка 300 двигателей после 2027 года. Рыбинский завод, где разворачивается выпуск, оказывается загружен на годы вперёд.
Но экономика проекта зависит от результатов ОКР, чем меньше конструктивных изменений потребует ремоторизация по принципу pin-to-pin, тем ниже стоимость одного борта и тем шире может быть охват парка, заключили авторы.