Замена SaM146 на российские ПД-8 позволит продлить эксплуатацию части парка SSJ-100, но эффективность проекта будет зависеть от стоимости владения самолётами. К такому выводу пришёл автор аналитического блога Skyexpert, проанализировав параметры обсуждаемой программы ремоторизации.

Около 50 самолётов Superjet-100 могут получить российские двигатели ПД-8 вместо SaM146 в рамках программы ремоторизации. Предварительная оценка проекта, по информации газеты «Коммерсантъ», составила 115 млрд рублей, однако его дальнейшая реализация будет зависеть не только от технической возможности установки новых силовых установок, но и от экономической эффективности эксплуатации самолётов.

Ранее подобный вариант модернизации считался слишком дорогим и сложным из-за большого объёма сопутствующих работ. Помимо замены двигателей потребуется адаптация самолётов, организация обслуживания новых силовых установок и обеспечение производства необходимого количества ПД-8 для новых лайнеров, резервного фонда и модернизируемого парка.

Отбор воздушных судов будут проводить с учётом их технического состояния, остаточного ресурса и возможности дальнейшей эксплуатации. Первые работы по замене двигателей ожидаются не ранее конца 2029 года.

Экономическая сторона проекта остаётся главным вопросом. При интенсивной эксплуатации дополнительные расходы на ремоторизацию будут распределяться на весь срок службы самолёта и увеличивать стоимость каждого часа полёта. Для авиакомпаний это означает рост затрат, который необходимо учитывать при расчёте рентабельности маршрутов.

Одновременно увеличение выпуска ПД-8 может снизить себестоимость двигателя за счёт роста серийного производства. Силовые установки потребуются не только для модернизированных Superjet, но и для новых самолётов, а также других проектов, включая самолёты-амфибии Бе-200.

Отметим, что позже глава ОАК Вадим Бадеха опроверг оценку стоимости ремоторизации двигателей SaM146 самолёта SSJ-100, но реальных сумм так и не назвал.