Росавиация потребовала провести внеочередной осмотр части двигателей семейства ПС-90 после выявления риска выпадения штифтов в турбине. Директива лётной годности № 2026-FATA-02074-07, датированная 22 сентября 2026 года, касается 53 двигателей ПС-90А, ПС-90А-76 и ПС-90А1 на 29 самолётах Ил-76, Ту-204, Ту-214 и Ил-96 девяти эксплуатантов.

Поводом для проверки стало повреждение турбины низкого давления двигателя ПС-90А-76 на Ил-76ТД-90ВД RA-76511 авиакомпании «Волга-Днепр» 14 февраля 2026 года. По данным технического решения ОДК, причиной стало выпадение штифтов крепления секторов соплового аппарата третьей ступени турбины низкого давления. Всего в документе названы три двигателя с выявленной проблемой: ещё один ПС-90А-76 досрочно снят с эксплуатации после аналогичного повреждения, а ПС-90А — после обнаружения отсутствующих штифтов.

ОДК связывает дефект с некачественно выполненным ремонтом секторов соплового аппарата в сочетании с ненадлежащей вальцовкой ремонтных наружных колец. Риск относится к двигателям, которые проходили капитальный ремонт в 2016–2024 годах, причём проблема может проявиться после наработки более 100 циклов. Для новых двигателей, согласно техническому решению, этот дефект не характерен.

Предписанная проверка должна выполняться во время ближайшего планового обслуживания по форме Б. Специалисты должны осмотреть корпуса газогенератора на предмет утопания, выступания или отсутствия штифтов крепления разрезных колец соплового аппарата третьей ступени турбины низкого давления. Штифты, закрытые трубами системы обдува, необходимо контролировать видеоэндоскопом, а результаты фиксировать фотографиями или видеозаписью и направлять в «ОДК-Авиадвигатель» и «ОДК-Пермские моторы».

Критерии определены жёстко: при утопании штифта более чем на 1,5 мм или любом его выступании за наружную поверхность корпуса нужно оформить акт и направить материалы в ОДК для решения о дальнейшей эксплуатации. При отсутствии штифта двигатель предписано отстранить от эксплуатации.

Проверка не ограничивается крепёжными элементами: технологическая карта предусматривает осмотр корпусов газогенератора и турбины, агрегатов, трубопроводов, контровок и соединений. Отдельно необходимо проверить возможные трещины в корпусах сопловых аппаратов второй–шестой ступеней турбины, а также течи топлива и масла и повреждения трубопроводов и кронштейнов.

В перечень вошли пять Ил-76, восемь Ту-204, девять Ту-214 и семь Ил-96. Среди эксплуатантов — «Волга-Днепр», Red Wings, Sky Gates, «Почта России», «Бизнес-Аэро», «ИФК» и Центр подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина. У Red Wings проверят двигатели на двух Ту-214 (RA-64518 и RA-64549) и Ту-204 RA-64043, у Sky Gates — на двух Ил-96-400Т (RA-96101 и RA-96103): двигатели этих бортов ремонтировались в 2023–2024 годах. Двигатели всех пяти Ил-76 «Волга-Днепр» ремонтировались в 2016–2017 и 2023–2024 годах.

При этом директива не снимает самолёты с эксплуатации: осмотр совместят с ближайшим плановым техобслуживанием, а вопрос о дальнейшей работе двигателя решается с представителем предприятия-изготовителя. По итогам осмотров «ОДК-Авиадвигатель» должен представить анализ состояния двигателей в Росавиацию.