Казахстанский выбор в пользу Су-57Э может превратиться из обычной закупки боевых самолётов в проверку российских позиций на рынке Центральной Азии.

Сообщения о возможной поставке первых российских истребителей к августу 2028 года появились на фоне интереса Астаны к китайскому J-35, поэтому теперь речь идёт уже не только о замене устаревающей техники, но и о конкуренции двух производителей за ключевого заказчика в регионе. При этом ни Казахстан, ни Россия пока официально не подтвердили заключение и финансирование контракта.

Если сделка с Су-57Э состоится, Казахстан станет первой страной Центральной Азии с истребителем пятого поколения. Предполагается, что российская машина должна заменить часть парка Су-27, а в перспективе вопрос модернизации может затронуть и тяжелые перехватчики МиГ-31. Для Казахстана это означает переход от советских и российских самолетов предыдущих поколений к принципиально иной авиационной системе.

Однако у Москвы появился серьезный фактор риска — китайский J-35. Если Казахстан действительно сравнивает две машины, российскому Су-57Э придется конкурировать уже не внутри привычного российского рынка вооружений, а с китайским предложением, которое Пекин постепенно продвигает в странах Центральной Азии. Для Астаны это дает возможность выбирать поставщика и одновременно снижать зависимость от одной технологической цепочки.

Читайте ещё материалы по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Шары-баллоны для ракет и двигатели «Союза»: замдиректора КБХА отправили в СИЗО по делу о гособоронзаказе на 5 млрд рублей

Шары-баллоны для ракет и двигатели «Союза»: замдиректора КБХА отправили в СИЗО по делу о гособоронзаказе на 5 млрд рублей

Подрядчики должны были наладить производство компонентов ракетно-космической техники, но, по версии следствия, выполнили работы лишь на 535 млн рублей

Робот едет по одному рельсу, но измеряет два: пермская компания «Добробот» запатентовала необычный путеизмеритель

Робот едет по одному рельсу, но измеряет два: пермская компания «Добробот» запатентовала необычный путеизмеритель

Магнитный прижим удерживает устройство на рельсе, а сервоприводы позволяют сбросить его с пути по команде оператора