Разработка российского ПД-8 во многом связана с проблемами эксплуатации французской силовой установки SaM146 на первых «Суперджетах». Сложности дали импульс к созданию собственного двигателя, сообщил «Первому техническому» авиаэксперт Роман Гусаров.
По его словам, главным источником проблем стала горячая часть двигателя. Часть силовых установок выходила из строя существенно раньше заявленного межремонтного ресурса, а ремонт занимал длительное время.
Российская сторона пыталась добиться изменений от французских партнёров, однако договориться не удалось, уточнил Гусаров.
В итоге мы и начали из-за этого. Ещё задолго до всех санкций разрабатывать свой собственный двигатель.
До этого Гусаров заявлял, что ПД-8 создавался как самостоятельная силовая установка для самолётов соответствующего класса. По состоянию на сентябрь 2026 года двигатель накопливает подтверждённый ресурс и расширяет эксплуатационные параметры.
Ранее «Первый технический» столкнул ПД-8 и SaM146 «лбами» в большом материале и выявил слабые стороны каждого из них.