Для производителей малых самолётов в России хотят создать отдельную систему финансирования, а разработку наиболее сложных компонентов и технологий готов взять на себя Минпромторг. О планах поддержки отрасли сообщил глава ведомства Антон Алиханов на круглом столе по развитию малой авиации в Нижнем Новгороде.

Речь идёт не только о готовых самолётах, но и о результатах научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, которые могут использовать сразу несколько российских производителей.

Для предприятий отрасли также планируют создать отдельную программу льготного фондирования. По словам Алиханова, ставка по таким займам должна оставаться доступной для небольших компаний, которым сложно самостоятельно привлекать средства на длительные и капиталоёмкие авиационные проекты.

Новая мера появляется на фоне формирования в России собственной линейки воздушных судов для местных и региональных перевозок. Одним из ключевых проектов остаётся девятиместный ЛМС-901 «Байкал», который создаётся как лёгкий многоцелевой самолёт с отечественной силовой установкой. 

Параллельно развивается 44-местный турбовинтовой ТВРС-44 «Ладога». По актуальным планам, его испытания должны начаться в IV квартале 2026 года, а сертификация ожидается в 2029 году.

Для «Байкала» и «Ладоги» уже предусмотрена отечественная компонентная база: в частности, Уральский завод гражданской авиации планирует устанавливать на оба самолёта российское радиооборудование.

Фактически речь идёт о формировании полноценной промышленной базы для малой авиации — от разработки двигателей, бортовых систем и комплектующих до серийного производства самолётов.