Перейти к содержанию

Наш ответ прицепам Schmitz: автопоезд КамАЗ К5 с китайскими комплектующими отправился на испытания

«ПарнасАвтоКомплекс» и «В-Трейлер» собрали машину для «Магнита» на 102 кубометра

Автопоезд на базе КамАЗ К5, спроектированный питерским дилером «ПарнасАвтоКомплекс» и кузовостроителем «В-Трейлер», отправился на эксплуатационные испытания, сообщил журналист и автор Telegram-канала «Грузовики и автобусы дяди Фёдора» Фёдор Лапшин. Грузовик и прицеп предназначены для торговой сети «Магнит».

Конструкция автопоезда собрана преимущественно из китайских комплектующих. На грузовике установлен разнесённый холодильник Carrier, кузовные панели — китайского производства Lamberet, оси прицепа — SAF, гидроборта — NTLIFT. Кузова общим объёмом 102 кубометра выполнены по проходной схеме: при открытых задних бортах погрузчик может проехать оба кузова насквозь.

Как отметил Фёдор Лапшин, это российский ответ немецкому производителю полуприцепов и прицепов Schmitz. Автопоезд должен стать альтернативой дорогим европейским аналогам для перевозки скоропортящихся грузов.

КамАЗ К5: что известно об этой платформе

Ранее сообщалось об испытаниях автопоезда КАМАЗ-54901 К5 с самосвальным полуприцепом НЕФАЗ-9509, который прошёл 10 000 км на маршруте Саратов — Волгоград при перевозке щебня. Тогда же стало известно об обновлении полуприцепа: увеличенном объёме платформы и усиленных элементах безопасности. Параллельно КамАЗ расширяет линейку К5 в другие сегменты: мы рассказывали о выпуске первого среднетоннажного грузовика поколения К5 — модели 53251 с грузоподъёмностью 12 тонн, ориентированной в том числе на ритейл. Вопрос импортозамещения комплектующих при этом остаётся открытым: ещё в 2023 году КамАЗ представил «антисанкционный» самосвал К5 с заменёнными узлами, однако полностью уйти от иностранных деталей пока не удаётся — нынешний автопоезд собран преимущественно на китайской компонентной базе.

Читайте ещё материалы по теме: