Компания «Спецтрансстрой», специализирующаяся на грузовых перевозках, завершила месячную тестовую эксплуатацию автопоезда нового поколения в составе магистрального тягача КАМАЗ-54901 К5 и самосвального полуприцепа НЕФАЗ-9509. Испытания проходили на маршруте Саратов – Волгоград, где техника использовалась для перевозки щебня при строительстве автодорог.
За время испытаний автопоезд преодолел около 10 тысяч километров в условиях интенсивной эксплуатации. КАМАЗ-54901 показал высокую надёжность агрегатов и узлов, а также экономичность и технологичность, соответствующую требованиям современного грузового транспорта. Самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509 с объёмом платформы 33 кубометра стабильно выдерживал нагрузку от 25 до 30 тонн, сохранив эксплуатационную устойчивость и удобство разгрузки.
Испытуемый КАМАЗ-54901 был оснащён модификацией, соответствующей международным требованиям ДОПОГ для перевозки опасных грузов. Автомобиль получил новый шестицилиндровый двигатель мощностью 482 л.с. и 12-ступенчатую роботизированную коробку передач. Тягач отличается просторной кабиной с ровным полом, мультирулём, круиз-контролем и современной мультимедийной системой с сенсорным дисплеем диагональю 15,6 дюйма, что делает рабочее место водителя максимально комфортным.
Полуприцеп НЕФАЗ-9509 выпускается на заводе ПАО «НЕФАЗ» в Башкортостане — дочернем предприятии «КАМАЗа». В обновлённой версии увеличен объём платформы с 30 до 33 кубометров, усилены пол и борта, повышена жёсткость конструкции и грузоподъёмность гидроцилиндра — с 53 до 63 тонн. Введены новые элементы безопасности и эргономики: противоскользящие алюминиевые панели, дополнительная лестница, усиленная подвеска и тормозная система с EBS и системой стабилизации поперечной устойчивости.
Читайте ещё материалы по теме:
- ЭкоЛайф протестирует первый российский электромусоровоз от КамАЗа
- На заводе каркасов кабин КамАЗа внедрили систему контроля сварки с точностью до 80 микрон
- КамАЗ запустил сборку новейшего седельного тягача с индексом 65956 поколения К5
Сейчас на главной
Платформа усиливает позиции на рынке цифровых сервисов
В рейтинге их опередил советский МиГ-25
Андрей Патраков: компетенций оставшихся КБ после СССР не хватит на проект по отдельности
Роман Гусаров оценил идею с парком из 700 бипланов
Для начала полноценной работы необходимо проверить множество технических и пользовательских сценариев
Владислав Лобаев: «Винтовка должна стать сухопутным дроном»
Алексей Лихачёв предложил техническое решение для ядерных переговоров
Российский лайнер сделал ставку на эргономику
Маркетплейсы пересматривают правила на ходу
Контракт с S7 может резко изменить темпы выпуска Ту-214
Бывший военный самолёт теперь возит пассажиров за 1 миллион рублей
Система Анатолия Ухова раскручивается до 1000 об/мин и формирует защитный «купол»