МС-21 получил ключевое преимущество перед Boeing 737 и Airbus A320 — ширина фюзеляжа российского лайнера составляет 4,06 м. Это делает салон самым просторным в своем классе узкофюзеляжных самолетов, позволяя пассажирам свободно расходиться в проходе с тележкой бортпроводников, объяснил авиаэксперт Сергей Грищенко.
Однако широкий фюзеляж имеет серьезный минус — он создает повышенное аэродинамическое сопротивление. Чтобы самолёт не расходовал слишком много топлива и оставался конкурентоспособным, инженерам потребовалось радикальное решение. Им стало инновационное композитное «чёрное» крыло.
Именно использование композиционных материалов в МС-21-310 позволило создать крыло большого удлинения, то есть узкое и длинное. Такая геометрия обеспечивает большую дальность полёта или большую топливную эффективность. Крыло такой формы, сделанное из металла, сломалось или было бы слишком тяжёлым.
Металлическая конструкция требует большого количества отдельных элементов — обшивок, стрингеров, нервюр, соединений.
Композитное крыло формируется из углеродных волокон, уложенных в нужных направлениях и объединённых полимерной матрицей. Это позволяет одновременно контролировать прочность, жёсткость и массу конструкции.