Первый серийный МС-21-310 с двигателями ПД-14 сравнили с Boeing и Airbus по главному показателю пассажирского самолёта — расходу топлива. В «Яковлеве» заявили, что российский лайнер соответствует уровню действующего авиапарка России. Об этом рассказал директор инженерного центра ПАО «Яковлев» Анатолий Гайданский.
По словам специалиста, новый российский лайнер сохраняет конкурентный уровень топливной эффективности в своём классе.
Да, сейчас, конечно, есть уже самолёты класса Neo, которые несколько превосходят нас в топливной эффективности. Но, опять, превосходят не катастрофически.
Ещё одним важным параметром российского лайнера остаётся дальность полёта. МС-21-310 способен преодолевать до 3800 км, что позволяет использовать его примерно на 80% внутренних пассажирских маршрутов.
Эксперты отмечают, что экономичность станет одним из ключевых факторов эксплуатации самолёта, поскольку расход топлива напрямую влияет на стоимость рейсов для авиакомпаний.
Первый серийный МС-21-310 с российскими системами и двигателем ПД-14 впервые поднялся в небо 3 августа. Новый лайнер провёл в воздухе 1 час 23 минуты. Самолёт должен стать основой нового поколения отечественного парка среднемагистральных лайнеров.