Казанский лайнер Ту-214 имеет резервы для снижения массы за счёт облегчения салона, но масштабная переделка самолёта с установкой нового композитного крыла экономически неоправданна. Об этом заявил авиаэксперт, автор Telegram-канала SkyExpert.
По его словам, значительную часть массы пассажирского самолёта формирует оборудование салона — кресла, кухни, туалеты, полки и другие элементы. Их оптимизация действительно способна дать заметный эффект.
Салон вообще весит очень много. Каждое кресло весит несколько килограммов, а потом это можно умножить на 210–220. Плюс кухни, туалеты, ковры, полки и многое другое. Так что да, у Ту-214 были резервы для экономии. Можно было многое повыкидывать.
Однако идея об установке на Ту-214 нового увеличенного композитного крыла ломает экономику полностью, считает специалист.
Зачем ему менять крыло и ставить ещё большее? Если там и так крыло огромное, перетяжелённое. Насчёт композитного — а смысл? Это такие деньги, дешевле закрыть весь проект.
Эксперт также не подтвердил слухи о перспективном Ту-214М и возможной установке на него ПД-14М. По его словам, реальных подтверждений таким планам нет.
Ситуация с Ту-214 сдвинулась с мёртвой точки: КАЗ получил контракты на производство лайнеров.
Глава ОАК Вадим Бадеха заявлял, что в 2026 году КАЗ построит четыре борта, в 2027-м — сразу восемь, а с 2027 года — уже по 20 самолётов.
Комментарии