Ил-114-300 получил сертификат типа и формально может перевозить пассажиров. Но теперь ему предстоит доказать, что он действительно способен работать там, где аэродромная инфраструктура заканчивается, объяснил шеф-пилот компании «Ил», заслуженный лётчик-испытатель России Сергей Сухарь.
Ил-114-300 также проверят при высоких температурах и в условиях высокогорья.
Также работаем над совершенствованием взлётно-посадочных характеристик: рассчитываем, что уменьшится длина как разбега, так и пробега и в результате самолет будет эксплуатироваться с более коротких полос.
В некоторых авиакомпаниях открыто ставят вопрос об эффективности Ил-114-300 на грунтовом покрытии из-за слишком низкого расположения турбовинтовых двигателей ТВ7-117СТ-01.
Авиаэксперт Олег Пантелеев отмечал, что инженеры придумали некую защиту трубовинтовых двигателей Ил-114-300, которая монтируется дополнительно. Но пока фотографии в открытый доступ не попали, поэтому судить об этом нельзя.