Новый региональный самолёт Ил-114-300 осенью начнут испытывать на грунтовых взлётно-посадочных полосах. Однако некоторые пилоты авиакомпании «ХабАвиа» усомнились в эффективности лайнера на этом покрытии, сообщила пресс-служба перевозчика.
Вся проблема — в низком расположении турбовинтовых двигателей ТВ7-117СТ-01.
В отечественной авиации привыкли к модели высокоплана у Ан-24/26 и некоторых других самолётов семейства Ан. Что ж, тем интереснее будет итоговый результат данных испытаний.
Среди прочих российских разработок именно Ил-114-300 — единственная машина, наиболее близкая к получению сертификата в 2026 году.
Пока у авиастроителей есть обеспеченный финансированием заказ на три Ил-114-300 для 2-го Архангельского объединённого авиаотряда.
Читайте ещё материалы по теме:
- МС-21, SJ-100 и Ил-114-300 начнут строить десятками в год
- Турбовинтовой Ил-114-300 сдвинет морально устаревшие Ан-24 и Ан-26
- Россия делает самолёты за 6 лет: быстрее Boeing и Airbus в два раза
12 мин назад
Новости
Тревога в якутской тайге: Ан-2 с людьми на борту экстренно сел в глухом лесу
После взлёта экипаж принял решение о возвращении, но связь оборвалась — дальше была посадка
11:54
Новости
Роботизированный комплекс вдвое ускорил выпуск крыльев для МС-21
Новая система выкладки углеродной ленты также сократила трудозатраты в четыре раза
10:03
Новости
УЗГА научился возвращать к жизни редукторы легендарных Ми-24
«Сердце» вертолётов восстанавливают с помощью плазмы и напыления
09:44
Новости
Якутия обсуждает покупку китайских Y-7 на фоне ожидания Ил-114−300
Заслуженный пилот Олег Смирнов: Вопрос обновления авиапарка для Севера больше нельзя откладывать
09:24
Новости
Зарплата авиастроителей МС-21 и SJ-100 на 35% превысила среднюю по России
ОАК хочет привлечь ещё 14 тыс. рабочих за три года
