Накопившиеся в России компетенции в обслуживании западных лайнеров Boeing никак не решат проблему с сопровождением новых МС-21-310. Для них потребуется обучать отдельный персонал, заявил авиаэксперт Роман Гусаров.
По его словам, сначала техническим сотрудникам необходимо изучить огромный объем матчасти, для инженеров она будет новой. Переподготовка уже готовых специалистов может занять месяцы.
Допустим, сейчас перевозчик использует Boeing, и в их обслуживании задействован персонал, который работает только с ними. Для МС-21 также необходим отдельный сертифицированный персонал.
Гусаров добавил, что обучение возможно организовать на Иркутском авиазаводе или в испытательном комплексе «Яковлев» в Жуковском.
Недавно ИАЗ завершил этап наземных проверок первого серийного МС-21 с новыми углеродными тормозами. Однако до конца 2026 года сертификат типа лайнер всё равно не получит.