РЖД — без лимита, авиация — два: как разошлись правила провоза пауэрбанков в поездах и самолётах

Провоз пауэрбанков в поездах дальнего следования не ограничен ни по количеству, ни по размерам — в отличие от авиации, где пассажиров зажали в жёсткие рамки, сообщили РИА Новости в РЖД. Контраст между двумя видами транспорта оформился окончательно после того, как Международная организация гражданской авиации (ICAO) ввела новые правила с 27 марта 2026 года.

Теперь каждый авиапассажир не может брать на борт больше двух пауэрбанков. Устройства запрещено размещать на багажных полках и заряжать в полёте. К нормам ICAO уже присоединились российские перевозчики — «Аэрофлот», «Россия», «Победа», S7, Smartavia, а также об изменениях заявил Минтранс. При этом в поездах дальнего следования никаких ограничений нет: пассажир волен везти хоть десяток внешних аккумуляторов, и они не требуют особых условий размещения.

Разрыв в правилах создаёт практическую развилку для путешественников. Тот, кто комбинирует поезд и самолёт в одной поездке, рискует нарваться на изъятие лишних устройств уже в аэропорту. Железнодорожный транспорт пока не видит критических рисков от литиевых батарей, тогда как авиация жёстко реагирует на пожароопасность — и пассажирам приходится пересчитывать пауэрбанки перед каждым перелётом.