Новый ЛМС-901 «Байкал» необходим для перевозок в северных регионах России; вертолёт при наличии инфраструктуры не обеспечит такой экономии. Об этом рассказал главный конструктор КБ-602 Дмитрий Дьяконов.
По его словам, вертолёт и самолёт — это летающие средства, которые выполняют разные работы. Даже модернизированный Ми-8 с хорошей нагрузкой не преодолеет 1000 км.
Каждому овощу — своя грядка. Каждый хорош в своей области, а при замене всегда возникает вопрос: во что это выйдет? С малой нагрузкой, если его заполнить дополнительными баками, он может улететь и на 700, и даже на 1200 км, но вопрос, сколько он сможет в таком случае перевезти?
Дьяконов добавил, что использование самолёта при наличии инфраструктуры всё равно гораздо выгоднее, чем винтокрылые машины.
Если её нет, то летать на вертолёте — дешевле, чем вложить и окупить самолётный аэродром. А на готовый аэродром на самолёте летать несоизмеримо выгоднее.
Летом 2025 года на тот момент глава Уральского завода гражданской авиации Леонид Лузгин заявлял, что стоимость «Байкала» начнётся от 220 млн рублей. «Первый технический» подробно разбирал, как менялась цена на самолёт со временем.
Известно, что цена «сухого» лётного часа на ЛМС-901 обойдётся от 190 тысяч рублей с учётом лизинга.