Учёные Московского политехнического университета разработали метод оптимизации передней подвески колёсного тягача в составе магистрального автопоезда. Разработка позволяет инженерам заранее определять требования к комплектующим и сокращать сроки создания новых машин.
Автор разработки, аспирант Михаил Четвериков, пояснил, что при движении по неровной дороге на высоких скоростях возрастает уровень вибраций и ухудшается плавность хода. Предложенный метод позволяет варьировать реальные параметры подвески и находить эффективные решения сразу по нескольким критериям, включая управляемость и устойчивость.
Метод решает проблему, когда подвеска, рассчитанная теоретически, на практике не вписывается в ограничения серийного производства. Четвериков предложил рассчитывать параметры подвески в связке с реально доступными комплектующими. Результат проверяется на цифровом двойнике автомобиля до того, как инженеры берутся за металл. Требования к деталям формируются на ранних стадиях, поставщики подключаются заблаговременно, дорогостоящие переделки сводятся к минимуму.
