Учёные Донецкого национального технического университета запатентовали бесшатунный поршневой двигатель внутреннего сгорания с регулируемой степенью сжатия. Разработка позволяет уменьшить габариты и массу двигателя.
В основе конструкции — кривошипно-кулисный механизм. Шток, соединённый с поршнем, связан с кулисой, которая через ползуны передаёт усилие на коленчатые валы. Механизм изменения степени сжатия расположен в цилиндре под поршнем и выполнен в виде телескопической конструкции из двух поршней с масляными камерами переменного объёма. Перепуская масло из одной камеры в другую через систему клапанов и гидрозамков, можно менять степень сжатия. Управление автоматическое — через блок управления по сигналам датчика давления.
Технический результат — уменьшение габаритных размеров и массы двигателя. Такое решение особенно полезно для автомобильных двигателей, где требуется сочетание мощности и экономичности в разных режимах работы — от городских пробок до трассовых скоростей. Возможность автоматически изменять степень сжатия позволяет оптимизировать сгорание топлива, снижая расход и уменьшая выбросы. Разработка также может быть перспективна для малой авиации, судостроения и стационарных энергоустановок, где важны компактность и эффективность силовой установки.
