Гибридные силовые установки, которые ассоциировались только с автомобилями, начинают приходить и в авиацию. В России испытания таких технологий проводят на самолётах Як-40 и Ан-2, сообщил начальник отделения силовых установок ПАО «Яковлев» Александр Филиппов.
По его словам, речь идёт о сочетании классического газотурбинного двигателя и электрической системы с аккумуляторами. Такая компоновка позволяет снизить расход топлива, повысить безопасность и даже сократить длину взлётной полосы.
Технический прогресс в этой области позволяет авиации пойти путём автопрома, где гибридные силовые установки быстро завоевали заметное место.
По оценке «Яковлева», серьёзный прорыв в этой области может произойти в течение ближайших 5–10 лет.
70-летние Ан-2 по-прежнему остаются актуальными, пока на смену им не пришёл новый ЛМС-901 «Байкал». Недавно конструкторы в Ейске оснастили «кукурузник» сразу тремя автомобильными моторами.
Читайте ещё материалы по теме:
- Новый «Байкал» в ступоре: заменой Ан-2 в Арктике не станет
- Пластырь, а не панацея: 50-летним Ан-2 отказали в массовом возвращении
- Ан-2 с разгоном до 190 км/ч нашли предназначение в охоте за дронами
Комментарии