Российским конструкторами понадобится не менее 7-10 лет на создание широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта. Работы находятся на уровне исследований и определения облика будущей машины. Об этом заявил глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) Вадим Бадеха.
Такая машина в российском парке нужна. Сегодня мы завершаем согласование технических требований к ней и ожидаем, что будут организованы соответствующие работы.
При создании самолёта нужно ориентироваться на передовые технологии. Если использовать текущие разработки, то к моменту готовности лайнера на рынке появятся более совершенные машины, пояснил Бадеха.
Ключевой элемент дальнемагистрального самолёта — двухконтурный турбовентиляторный двигатель сверхбольшой тяги ПД-35. Когда силовая установка будет готова, можно говорить о возможности реализовать проект, подытожил он.
ПД-35 проектируют с 2016 года в качестве двигателя для тяжёлых самолётов. Сейчас агрегат находится на этапе испытаний базового газогенератора и оценки критических технологий.
Читайте ещё материалы по теме:
- МС-21 и SJ-100 будут под единым брендом: ОАК переименует гражданские лайнеры
- Первые серийные SJ-100 и МС-21 уже готовы, они ожидают сертификации — ОАК
- ОАК нацелилась на выпуск 12 Ил-114-300 в год, но претендентов на самолёты уже больше