МС-21-310 обошёл Airbus A320neo и Boeing 737 MAX по комфорту

МС-21 выделяется увеличенным диаметром фюзеляжа — около 4,06 м. Для сравнения: у Airbus A320neo этот показатель составляет примерно 3,95 м, у Boeing 737 MAX — около 3,76 м, сообщили в Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).

За счёт большей ширины салона инженеры увеличили пространство для пассажиров. В эконом-классе ширина кресел достигает 45 см, а проход — до 56 см. У конкурентов эти показатели обычно ниже, что влияет на комфорт и скорость перемещения по салону.

В бизнес-классе применяются кресла шириной 53,3 см, рассчитанные на пассажиров высокого роста. Конструкторы ориентировались на повышение эргономики при дальних перелётах.

Кресло МС-21-310
Источник изображения ОАК

Начальник отдела интерьера ПАО «Яковлев» Генар Шувалов отметил, что характеристики, обеспеченные конструкцией планера, двигателя и систем, могут оказаться перечёркнуты отсутствием комфорта при полёте в неудобном кресле.

Нам пришлось самим стать интегратором. То есть сначала разложить весь интерьер на составляющие и выдать по каждой отдельное техзадание, а затем добиться того, чтобы все элементы бесшовно состыковались. Примерка на реальном МС-21-310 это подтвердила.

Генар Шувалов, начальник отдела интерьера ПАО «Яковлев»

Салон выполнен по модульной архитектуре: авиакомпании могут менять плотность компоновки без серьёзной переработки конструкции, добавило издание «Авиация России».

Источник изображения «Первый технический»

Это позволяет адаптировать самолёт под разные маршруты — от плотных региональных рейсов до дальнемагистральных перелётов с повышенным комфортом.

Увеличенные проходы также ускоряют посадку и высадку пассажиров, снижая время обслуживания рейса и повышая эффективность эксплуатации.

Глава Минпромторга Антон Алиханов не исключал сдвиг сроков сертификации МС-21. В конце марта Росавиация заявляла, что самолёт должен получить сертификат типа в октябре 2026 года.