Отечественный региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300 обладает преимуществом перед остальными новыми лайнерами в том, что уже находился в высокой степени готовности на момент корректировки Комплексной программы развития гражданской авиаотрасли (КПГА) после ухода в сторону импортозамещения. Об этом рассказал главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Фёдор Борисов.
Авиаэксперт подчеркнул, что главный плюс Ил-114-300 именно в том, что он уже есть фактически.
К моменту, когда корректировалась программа, он находился в высокой степени готовности. Поскольку закрывать дефицит самолетов надо достаточно оперативно, это сыграло в его пользу.
Борисов добавил, что вместимость Ил-114-300 сыграет важную роль на ряде направлений, особенно в европейской части России.
В этом смысле можно провести параллель с Bombardier Q400, который тоже перевозит много пассажиров, хотя он и турбовинтовой.
Глава Минпромторга Антон Алиханов 2 апреля объявил, что Ил-114-300 полностью завершил лётные испытания. Теперь решение по выдаче сертификату типа ожидается от Росавиации, сколько времени займёт его принятие — неизвестно.
Глава Минтранса Андрей Никитин допускал, что процесс растянется до конца 2026 года. В чём конкретно загвоздка по настолько размытым срокам, глава ведомства не объяснял.
