ПАО «Яковлев» (входит в Ростех) запатентовало новую конструкцию крыла самолёта с подвижным элементом закрылка, который устраняет зазор между секциями в полёте. Решение направлено на снижение потерь аэродинамики, уменьшение шума и расхода топлива.
Проблема возникала на крейсерском режиме — при убранных закрылках между корневой и концевой секциями образуется щель. Она ухудшает характеристики крыла и сокращает дальность полёта.
Новая схема «Яковлева» решает вопрос за счёт подвижного торца закрылка, который автоматически перекрывает зазор.
Конструкция включает подпружиненный механизм с двумя рычажными шарнирными узлами и продольной тягой. При выпуске закрылка элементы смещаются, а при уборке — подвижный торец возвращается и плотно прижимается к соседней секции. Это обеспечивает герметичность и стабильную аэродинамику на всех режимах.
Дополнительно применены фторопластовые пластины и уплотнители, которые уменьшают трение и износ. Конструкция авиаинженеров сохраняет работоспособность при сложных перемещениях элементов крыла и исключает перекосы.
Такие технологии востребованы в гражданской авиации, где снижение расхода и шума напрямую влияет на экономику полётов и соответствие современным требованиям.
Читайте ещё материалы по теме:
- В июле не выйдет: сроки сертификации «Суперджета» снова перенесли
- В России поняли, как повысить КПД двигателя без потерь
- Первые три Як-130М пообещали построить до 2027 года
