Инженеры «Яковлева» закрыли «дырку» крыла самолёта: минус расход и шум

Проблема возникала из-за щели между секциями в несущей конструкции

ПАО «Яковлев» (входит в Ростех) запатентовало новую конструкцию крыла самолёта с подвижным элементом закрылка, который устраняет зазор между секциями в полёте. Решение направлено на снижение потерь аэродинамики, уменьшение шума и расхода топлива.

Крыло самолёта
Крыло самолёта

Проблема возникала на крейсерском режиме — при убранных закрылках между корневой и концевой секциями образуется щель. Она ухудшает характеристики крыла и сокращает дальность полёта.

Новая схема «Яковлева» решает вопрос за счёт подвижного торца закрылка, который автоматически перекрывает зазор.

Конструкция включает подпружиненный механизм с двумя рычажными шарнирными узлами и продольной тягой. При выпуске закрылка элементы смещаются, а при уборке — подвижный торец возвращается и плотно прижимается к соседней секции. Это обеспечивает герметичность и стабильную аэродинамику на всех режимах.

Дополнительно применены фторопластовые пластины и уплотнители, которые уменьшают трение и износ. Конструкция авиаинженеров сохраняет работоспособность при сложных перемещениях элементов крыла и исключает перекосы.

Такие технологии востребованы в гражданской авиации, где снижение расхода и шума напрямую влияет на экономику полётов и соответствие современным требованиям.

Читайте ещё материалы по теме:

Источники:
ФИПС

Сейчас на главной