В России придумали околозвуковой самолёт, который гасит флаттер своей аэродинамикой

Специалисты ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского запатентовали схему околозвукового самолёта с конструкцией, снижающей риск флаттера. В базе данных ФИПС появилось подробное описание аэродинамической компоновки воздушного судна, где три несущие поверхности работают совместно и распределяют нагрузки, обеспечивая устойчивость летательного аппарата.

В патенте показана компоновка, которая учитывает взаимное расположение крыльев, центровку масс и аэродинамическое взаимодействие поверхностей. Такое решение уменьшает колебания и вибрации, характерные для околозвуковых самолётов.

Система управления включает переднее оперение, основные плоскости и рули. Взаимодействие этих элементов позволяет поддерживать стабильность полёта на разных режимах, при этом схема не использует дополнительные сложные механизмы или спойлеры.

Двигатели разместят в хвостовой части рядом с центральным килем и интегрируют в общую конструкцию самолёта. Это обеспечит баланс и распределение сил, влияющих на устойчивость и аэродинамику.

Схема «летающее крыло» со спироидным винглетом
Источник изображения ФИПС

Компоновка ЦАГИ откроет возможность создания новых околозвуковых самолётов с трипланной схемой, где аэродинамическая устойчивость обеспечивается именно геометрией и распределением масс, а не внешними устройствами.

Ранее в ЦАГИ также предлагали отказаться от жёсткой механизации крыла и спойлеров для перераспределения аэродинамической силы. По расчётам, такое решение стабилизирует воздушное судно на высокой скорости.