Новый импортозамещённый самолёт SJ-100 входит в востребованную линейку лайнеров вместимостью около 100 мест и эффективен на маршрутах с умеренным пассажиропотоком и продолжительностью от 40–50 минут до 1,5–2 часов . Авиаэксперт Андрей Величко рассказал, в каких именно странах отечественное воздушное судно может оказаться востребованным.
По его мнению, в озвученных условиях эксплуатация SJ-100 позволяет сохранять экономику рейсов без искусственного ограничения частоты полётов и поддерживать приемлемый коэффициент загрузки.
Наиболее очевидным Величко видит интерес со стороны перевозчиков стран постсоветского пространства, включая Казахстан, Узбекистан и Белоруссию, где исторически сформировались сопоставимые параметры региональных перевозок.
При определённых условиях самолёты этого класса могут найти применение и на более удалённых рынках, включая Иран, Индию, КНДР и ряд государств Латинской Америки, где структура маршрутных сетей во многом соответствует параметрам российских региональных перевозок.
«Первый технический» подсчитал, что на территории указанных стран и регионов проживает в общей сложности около 2,33 миллиарда человек или 30% населения Земли.
Ранее Величко в комментарии нашему изданию отмечал, что Россия в случае прекращения санкций неизбежно вернётся на международный рынок гражданской авиации, но уже не как покупатель, а как продавец.
Кроме того, Россия заключила с индийской корпорацией HAL контракт на лицензионное производство SJ-100.
Читайте ещё материалы по теме:
- Главному снабженцу ОАК грозит банкротство: программа SJ-100 под угрозой?
- ОАК ускорила выпуск дверей для «Суперджета» за счёт новой линии
- ОДК подтвердила надёжность двигателя ПД-8 для «Суперджет-100»
