Некоторые российские инженеры прорабатывают технологии внедрения водородных двигателей в самолёты. Такой вид топлива обладает преимуществом перед авиакеросином, но есть вопросы с хранением, сообщил руководитель плазменных технологий Курчатовского комплекса ядерных транспортных энергетических технологий Сергей Коробцев.
По его словам, основных технологий внедрения водорода в настоящее время всего две.
Первая – низкотемпературное сжигание в топливном элементе, где химическая энергия превращается в электрическую. Но она подходит на нынешнем уровне только для лёгкой авиации, максимум региональной.
Вторая технология, уточнил Коробцев, основана на сжигании водорода прямо в газовой турбине двигателя.
Но тут возникают проблемы с хранением. Это криогенный танк на борту.
Напомним, первым в мире самолётом на водородном топливе стал советский Ту-155, совершивший полёт ещё в 1988 году. Однако проект закрыли после десятка экспериментальных полётов.
