Озвученные сроки поставок регионального лайнера Ил-114-300 авиакомпаниям вызывают много вопросов. Аналитик Владимир Леонов объяснил, что ситуация может быть связана с неотлаженной цепочкой поставок комплектующих и компонентов.
Он обратил внимание, что поставка первых законтрактованных самолётов Ил-114-300 ожидается во второй половине 2026 года, последующих партий — только в 2028 году.
Надо сказать, такой разрыв удивляет. Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) забыла заказать для Ил-114-300 металл и комплектующие? Не верили, что самолёт будет востребован?
Кроме того, лайнер, который строили в 1990-х на авиазаводе в Ташкенте, был чуть легче по весу, утверждает Леонов.
Значит, у конструкторов появилась очередная головная боль в виде мероприятий по снижению веса. Отлаживать цепочки поставок комплектующих изделий, в том числе и двигателей, скорее всего, предстоит достаточно долго и мучительно.
Отметим, что на сайте ОАК масса пустого Ил-114-300 не указана. Из открытых источников следует, что масса прежней версии Ил-114 составляла около 15 т.
Агентство «Авиапорт» сообщало, что в импортозамещённой версии массу конструкции удалось сократить на тонну, но и это дало результат.
С учётом возможности увеличения запаса горючего, дальность полёта теперь выросла до 1400 км. У Ил-114 данный показатель составлял 1 тыс. км.
В марте 2026 года АО «Ил» рассчитывает завершить сертификацию и приступить к поставке воздушных судов в авиапарки эксплуатантов.
Читайте ещё материалы по теме:
- В ОАК заявили, что Ил-114-300 «получился»
- Эксперт объяснил, зачем регионам нужен специфичный Ил-114-300
- Ил-114-300 обойдёт ATR-72 и Bombardier Dash 8: будет дешевле 2,6 млрд рублей?
