Проект российского стратосферного беспилотника связи «Аргус» вызвал немалый интерес среди зарубежных пользователей Сети. Некоторые комментаторы под роликом YouTube-канала «Altitude Addicts» выразили восхищение разработкой, а другие — открыто раскритиковали и призвали сделать выбор в пользу проверенных платформ, в том числе спутников.
Пользователь под ником Merry fellow U отметил, что одним из вариантов могли стать воздушные шары с пропеллерами и поверхностью в виде солнечных панелей.
Это должно быть дешёвле, чем спутники, а также дешевле этого футуристического самолёта.
Комментатор markpowder4664 предложил сделать корпус и крылья не жёсткими, а надувными, а затем заполнить их гелием.
Грузоподъёмность аппарата повысится, а крылья можно будет сделать короче.
Пользователь @zubi234a выразился в отношении «Аргуса» более категорично.
Это чушь. Никакой пользы. Лучше отправить тысячи маленьких спутников на высоту 200 км.
Воздушные испытания «Аргуса» начнутся в марте 2026 года. Уже известно, что автономность аппарата составит порядка 40 суток, что более чем в два раза меньше, чем у Odysseus от Boeing — 90 суток. Проект рассматривают как альтернативный способ передачи данных по принципу, схожему с американской системой Starlink.
Читайте ещё материалы по теме:
- Беспилотный стратосферный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой запатентовал инженер из Татарстана
- На замену дорогостоящим спутникам: беспилотную стратосферную платформу «Барраж-1» успешно запустили в России
- В России создадут первый в мире гибрид самолёта и дирижабля
Сейчас на главной
Здесь появится крупнейший на Каспии терминал для перевалки зерна
Модульная конструкция дешевле импортных аналогов и адаптирована к российскому климату
Азотный мостик и разные степени окисления расширят возможности радиодиагностики
ИИ проанализировал данные 3007 россиян для теста Торренса
Кроссовер выдержал нагрузку в 9 тонн на ремни заднего ряда и показал 30-процентный запас прочности кузова
Первый пуск планировался на 27 марта, затем на 4 апреля
Обозреватель «За рулём»: «Пятидесятка» может привлечь водителей Toyota Camry
Инженеры готовят версию «Маяк-3» для серийного производства
Прибор впервые позволит корректировать нормы предельно допустимых напряжений прямо на рабочем месте
Парящие платформы поднимаются на высоту 15–40 км и не требуют дорогостоящих космических запусков
Бизнесу грозят исключением из белых списков и лишением IT-льгот за отказ
Корпоративные клиенты смогут получать выписки в едином интерфейсе на основе API ЦБ РФ