После насыщения российского рынка самолётами SJ-100 перед отечественным авиапромом встанет вопрос — а что делать дальше с заводом-производителем в Комсомольске-на-Амуре? Тут на руку сыграет сотрудничество с Индией по этому проекту, объяснил «Первому техническому» авиаэксперт, главный редактор издания Avia.ru Роман Гусаров.
Он уточнил, что речь идёт не о производстве в Индии вместо России, а в дополнение к авиапрому.
Мы запустим серийное производство, через 10 лет насытим рынок, а что дальше с этим заводом делать? С этими людьми и их компетенциями. Нам нет смысла строить два завода или увеличивать его в два раза.
Гусаров добавил, что для России выгодно передать технологический процесс Индии, поставлять им компоненты, двигатели и увеличивать общий тираж «Суперджетов».
Это во всех отношениях выгодно, индийский рынок больше российского. Зачастую лицензионное производство выгоднее, чем выпускать своими силами.
В январе 2026 года Объединённая авиастроительная корпорация заключила контракт с индийской государственной корпорацией Hindustan Aeronautics о совместной деятельности, регламентирующий сотрудничество в сфере производства самолёта Superjet 100 в республике. Сроки начала выпуска самолётов неизвестны.
Читайте ещё материалы по теме:
- Экономист объяснил проблему SJ-100: чудес не бывает
- Перед авиапромом возникла проблема: денег на покупку SJ-100 нет
- «Места для ног больше, чем в Boeing»: размеры SJ-100 удивили за рубежом
