Специалисты НИИ электромеханики разработали корректирующую двигательную установку космического аппарата с оперативным измерением тяги. Решение предназначено для повышения точности коррекции орбиты и контроля работы электрореактивного двигателя прямо во время полёта.
Установка построена на базе абляционных импульсных плазменных двигателей с двумя рабочими каналами. В каждый канал встроены датчик тока, квадратичный преобразователь и фильтр низкой частоты.
Эти элементы формируют сигнал, по которому бортовая микро-ЭВМ рассчитывает фактическую силу тяги с учётом калибровочных данных. Информация передаётся по телеметрии на наземный комплекс.
Главное отличие — прямое измерение параметров разряда вместо косвенной оценки по изменению траектории. Это снижает погрешности, ускоряет принятие решений и повышает надёжность орбитальных манёвров.
Система также включает блок накопления энергии, модули инициирования разряда и управление питанием. Технология рассчитана на малые космические аппараты, где критичны масса, энергопотребление и ресурс.
Читайте ещё материалы по теме:
- В МАИ создали устройство, которое сделает самолёты легче и экономичнее
- Авиадвигатели в России научили спасать себя от аварии
- Новый роторный ветровой двигатель с эффектом Магнуса для судов разработали в России
Сейчас на главной
Российский лайнер сделал ставку на эргономику
Маркетплейсы пересматривают правила на ходу
Контракт с S7 может резко изменить темпы выпуска Ту-214
Бывший военный самолёт теперь возит пассажиров за 1 миллион рублей
Система Анатолия Ухова раскручивается до 1000 об/мин и формирует защитный «купол»
По оценкам, всего войска получили до 140 самолётов
Ростех: без этих наработок проект мог выглядеть иначе
Восстановить устройство можно только через перепрошивку
Геомагнитные возмущения продлятся до недели
Росатом и Турция синхронизировали график пуска первой атомной станции в республике, обязательный старт в декабре 2026 года
Дальность поражения зенитной установки — 2,5 километра
Дмитрий Дорофеев: полотно весит 40 г/м² и собирается на месте